Volvos serie af elektriske lastbiler til tung transport: bygget gennem partnerskab

Partnerskaber med kunder, karrosseribyggere, transportkøbere og lovgivere er afgørende for effektiv lancering af el-lastbiler.

For Volvo har elektrificeringen ændret, hvordan lastbiler udvikles, sælges og bruges. Det har også understreget behovet for et endnu tættere samarbejde.

"Dette er ikke en rejse, som vi som branche kan foretage alene," siger Jonas Nordquist, direktør for strategiske retninger, Volvo Trucks. Vi er afhængige af andre interessenter: Politikere, kunder, transportkøbere, energileverandører, karosseribyggere og operatører af ladestationer. Gennem disse tidlige åbne diskussioner med partnere kan vi finde ny værdi og potentiale og løse problemer hurtigere for at gøre en forskel."

Det er dér, Jonas mener, at Volvo har en fordel. Med otte års erfaring inden for el – og millioner af kilometers brug i det virkelige liv – startede disse samtaler og samarbejder for længe siden. Og det er partnerskaber, der har formet de elektriske Volvo-lastbiler på vejene i dag og dem, der er under udvikling.

Kundepartnerskaber

Med elektriske lastbiler stiller hver anvendelse sine egne krav til rækkevidde, opladning, nyttelast og produktivitet. Derfor er vigtigheden af ​​at arbejde tæt sammen med kunderne for at skabe løsninger, der passer til den virkelige drift, blevet en central del af Volvos erfaring.

Gennem tidlige kundesamarbejder har Volvo udviklet og testet specifikke løsninger i praksis, ofte gennem pilotprojekter og prototypekøretøjer.

Disse kundeprojekter er ikke isolerede eksperimenter. Det er erfaringer, der deles på tværs af Volvos globale netværk og bruges i produktudviklingen, hvilket hjælper med at forbedre lastbiler, tjenester og systemer over tid – og skaber gennemprøvede konfigurationer, som andre kunder med lignende behov kan anvende.

"Samarbejdet med kunderne om el-lastbiler er en gensidig læring, som alle kan drage fordel af og se værdi i," siger Jonas.

"Man kan undersøge hver eneste kunde og hver eneste applikation og finde unikke læringspunkter," tilføjer han. "Det er derfra, en stor del af udviklingen kommer."

Arbejde med opbyggere

Elektrificeringen har afsløret begrænsningerne ved den gamle arbejdsmetode, hvor lastbiler og karrosserier blev udviklet separat. Så partnerskaber med opbygningsfirmaer er blevet afgørende for, hvordan lastbiler bygges.

"Nogle ting, der blev taget for givet – at bodybuildere gjorde deres ting, og vi gjorde vores – virker ikke længere," siger Jonas. "Nu arbejder vi meget tættere sammen.

"Med elektromobilitet er vi nogle gange nødt til at arbejde tre år frem," forklarer han. "Derfor inviterer vi bodybuildere til at samarbejde om udvikling tidligere."

Tidligere og tættere samarbejde har bidraget til at frigøre fordele ud over selve drivlinjen, lige fra bedre energiforbrug og lavere støj til forbedret integration og nyttelast. Det har også gjort Volvo mere selektiv.

"For et frugtbart og gavnligt partnerskab er det afgørende at dele den samme vision om potentialet ved elektrificering," tilføjer Jonas.

Energiplanlægning

Realiteten med elektriske lastbiler er, at de, i modsætning til diesel, kun fungerer, når hele opsætningen er på plads: Lastbilen, energiforsyningen, ladeinfrastrukturen og tildelingsplanlægningen.

Det, Volvo har lært på sin elektrificeringsrejse, er, at transformation ikke sker i isolation. "Vi skal være mere aktive på tværs af værdikæden," siger Jonas.

Fremskridt varierer også meget mellem landene. Infrastruktur, incitamenter og regler fastsættes ofte lokalt. "Det kan give mening at køre med elektriske lastbiler i ét land, men ikke i et andet," tilføjer han.

Det gør samarbejde med offentlige organer, energileverandører og opladningspartnere til en vigtig del af at muliggøre elektrisk transport, især for flåder, der opererer på tværs af grænser.

"Der er mange ting at tænke over," tilføjer Jonas. "Ladeinfrastruktur er afgørende. Når man bevæger sig ud over en enkelt lastbil, skal man bruge tilladelser, opgraderinger af nettet og ændringer i faciliteterne, og det tager tid.

"Vi skal også tale med operatører af ladestationer for at sikre, at der er ladeløsninger tilgængelige de rigtige steder," siger han. "Vi arbejder meget i offentligt finansierede projekter for at sikre, at elektromobilitet fungerer lokalt og på tværs af grænser."

Salg af elektriske lastbiler

Disse ændringer påvirker også Volvos egne teams. Salgsteams skal nu forstå opladning, energitilgængelighed og daglig drift og forklare nye løsninger med selvtillid.

"De skal stå foran kunderne og sige:" "Jeg ved godt, at det her ser anderledes ud, men det vil give større indtjening," tilføjer Jonas. "Og vi skal forklare:" Hvis du har denne drift, bør du købe denne lastbil, hvis du har en anden drift, bør du købe et andet powertrain."

Efter mange års brug i den virkelige verden er Volvos synspunkt klart: Vi har lært at hjælpe vores kunder med at få elektriske køretøjer til at fungere i deres virkelighed.

Få mere at vide om Volvos serie af elektriske lastbiler her.