Trucks
I takt med at branchen overgår til elektriske lastbiler, rejses der mange spørgsmål om offentlige elnet og deres evne til at håndtere den ekstra kapacitet. Men hvor stor en udfordring er dette – og vil det sandsynligvis hæmme elektrificeringen?
Elektriske køretøjer, især personbiler, er blevet meget udbredte i løbet af det seneste årti, og alle prognoser indikerer, at dette vil fortsætte. Dette giver allerede anledning til bekymring i medierne om netkapaciteten. Da elektriske lastbiler kræver betydeligt mere strøm, rejser det spørgsmålet: Hvor skal den ekstra kapacitet komme fra?
Hvis vi bruger begrænset elnetkapacitet som en grund til ikke at presse på for elektrificering i dag, så vil der ikke være nogen grund til at investere i den ekstra elnetkapacitet, der vil være nødvendig i morgen.
Hvordan påvirker begrænsninger i netkapaciteten offentlig opladning?
Eftersom offentlige ladestationer kræver en højere koncentration af strøm for at kunne levere til flere køretøjer, kan begrænsninger i elnetinfrastrukturen vise sig at være en forhindring på steder med begrænset elnetinfrastruktur. På kort sigt er den største udfordring dog, hvordan man bedre udnytter de offentlige ladestationer, der allerede er bygget.
"Det første skridt er at begynde at bruge den ladekapacitet, der allerede findes i dag," siger Henrik Engdahl, Business Development Director, Volvo Trucks. "Hvis vi udnytter de nuværende elnet fuldt ud, vil det signalere behovet for investering i yderligere elnet." Men hvis vi bruger de nuværende begrænsninger som en grund til ikke at presse på for elektrificering i dag, så vil der ikke være nogen grund til at investere i den ekstra elnetkapacitet, der vil være nødvendig i morgen.
Kan netkapaciteten påvirke depotopladning?
At få en nettilslutning og sikre kapacitet sker typisk efter først til mølle-princippet. Det kan betyde, at netbegrænsninger på markeder med høj efterspørgsel kan forsinke implementeringsplanerne for de virksomheder, der ønsker at skifte til el.
"Når man har sikret en elnetforbindelse og fået laderne på plads, begynder det rigtige arbejde," fortæller Henrik. "En af de grundlæggende færdigheder, som fremtidige vognmænd vil have brug for, er at kunne finde ud af, hvornår hvert køretøj skal oplades, og hvor meget. Denne optimering er ikke kun mere omkostningseffektiv for ejeren, men reducerer også belastningen af elnettet, da lavere elnetbelastning betyder lavere omkostninger."
En anden fordel ved depotopladning er muligheden for at sælge ubrugt kapacitet tilbage til det offentlige elnet. "Hvis du har en placering, der er god andre køretøjer, kan du tilbyde opladning til andre virksomheder og sprede investeringsomkostningerne ved at levere flere kWh." Det gælder især, hvis du kan installere solpaneler på dine ejendomme og få adgang til omkostningseffektiv vedvarende energi. På mange måder er netforbindelser de nye kvadratmeter – det handler om at udnytte sin placering."
På mange måder er netforbindelser de nye kvadratmeter – det handler om at udnytte sin placering.
Når netkapacitet er en begrænsende faktor, hvad kan man så gøre ved det?
I sådanne tilfælde udelukker begrænset netkapacitet ikke automatisk muligheden for at skifte til elektrificering.
"En mulighed er at se dig omkring i dit område og på dine hyppige ruter og se, om der er tilgængelige offentlige ladestationer," siger Henrik. "Omkostningerne ved opladning kan virke høje for mange virksomheder, men man behøver ikke altid at acceptere den angivne pris. Tal med ladepunktoperatøren, så kan I sandsynligvis blive enige om en bedre økonomisk aftale."
En anden mulighed er at samarbejde med kunder og transportkøbere, især dem, der er interesserede i at købe lavemissionstransporttjenester.
"Vi ser et stigende antal transportkøbere vise interesse for opladning – virksomheder, hvis kerneforretning er noget andet end at tilbyde opladning af lastbiler. Men de kan se en mulighed for at bruge deres lokaler og netkapacitet til at tilbyde opladning til deres leverandører."
Derfor vil begrænsninger i elnettet ikke hindre elektrificering
I første omgang forventes elektromobilitet at vokse hurtigere i områder, hvor der allerede er et veletableret elnet. Dette vil øge antallet af elektriske lastbiler, hvilket igen bør føre til investeringer i netkapacitet i andre områder, hvor dette halter bagud. Den generelle forventning er dog, at elektrificeringen vil udvikle sig trinvis, hvilket vil give netinfrastrukturen tid og plads til at tilpasse sig og holde trit med efterspørgslen.
"Forestillingen om, at netkapaciteten vil gøre elektrificering umulig, er en misforståelse," siger Henrik Engdahl. "Det giver endnu en faktor at tage højde for – men som vi ved, er folk i vores branche virkelig gode til at finde frem til nye løsninger."
Hvis du gerne vil vide mere om nogle af udfordringerne omkring elektriske lastbiler og hvordan de kan løses, kan vi opfordre dig til at læse:
Vejen til mere bæredygtig lastbiltransport
Inden for alt lige fra alternative brændstoffer til forbedret brændstofeffektivitet er der flere måder at reducere din lastbils CO2-aftryk på. Få mere at vide om, hvordan Volvo Trucks kan hjælpe dig med at nå dine bæredygtighedsmål.