Trucks
Hver eneste dråbe brændstof tæller, men effekt, drejningsmoment og pålidelighed er lige så vigtigt. Traditionelt set går det ud over brændstofeffektiviteten at øge motoreffekten. Volvo Trucks' helt nye 13-liters motorplatform, der dækker både diesel- og gasdrevne motorer, er designet til at tage udfordringen op og håndtere dette kompromis.
En platform bygget til at opfylde strengere krav
Rejsen begyndte i 2021, men den var bygget på mange års erfaring inden for udvikling af motorer til tung transport. Projektet samlede et globalt ingeniørteam fra Volvo Trucks, primært stationeret i Göteborg, Sverige.
"Vi vidste, at vi havde brug for én, global motorplatform, der kunne opfylde strengere emissionskrav, forbedre effektiviteten og øge ydeevnen på tværs af alle markeder," siger Mats Morén, Chief Engineer Powertrain hos Volvo Trucks.
"Vi vidste, at vi havde brug for én, global motorplatform, der kunne opfylde strengere emissionskrav, forbedre effektiviteten og øge ydeevnen på tværs af alle markeder" siger Mats Morén, Chief Engineer Powertrain hos Volvo Trucks.
Hvor de virkelige gevinster var skjult
I stedet for små justeringer gentænkte ingeniørerne motoren som et fuldt integreret system. Den nye VGT (turbolader med variabel geometri), som teamet kalder "den bedste, vi nogensinde har set", blev en hjørnesten i forbedringerne af ydeevnen. Kombineret med højere maksimalt cylindertryk, øget kompression og et innovativt bølgeformet stempel (wave piston) muliggjorde det en mere effektiv forbrænding.
"Hver komponent alene er imponerende," siger Mats Morén. "Men sammen omdefinerer de fuldstændigt, hvad en motor til tunge opgaver kan gøre."
For ingeniørerne blev det for alvor bevist i afprøvningen. Motorbremsen forbløffede alle.
"Da vi første gang testede den i en lastbil, føltes det som om nogen havde installeret en ny retarder," husker Mats. "At se tallene på skærmen og vide, hvad vi havde opnået, vakte stor begejstring i hele teamet."
"Da vi første gang testede den i en lastbil, føltes det som om nogen havde installeret en ny retarder, husker Mats. At se tallene på skærmen og vide, hvad vi havde opnået, vakte virkelig stor begejstring i hele teamet".
De vigtigste resultater af de nye motorer
Den nye 13-liters dieselmotor yder nu maksimalt 560 hk, mens den gasdrevne motor leverer et imponerende drejningsmoment på 2800 Nm, 300 Nm mere end sin forgænger. Forbedringer i brændstofeffektiviteten er øjeblikkeligt mærkbare på tværs af alle typer kørsel, hvilket resulterer i lavere driftsomkostninger og reduceret miljøpåvirkning.
Platformen opnår også den lavest mulige VECTO-værdi for en forbrændingsmotor. Den nye benzindrevne motor vil nå klasse 3 i mange konfigurationer. I områder, hvor vejafgifter er knyttet til CO₂-ydeevne, resulterer dette direkte i lavere afgifter pr. kilometer.
Ud over disse resultater er de nye motorer også kompatible med adskillige alternative brændstoffer – biodiesel, HVO og Bio-LNG – hvilket gør det muligt for kunderne at tage yderligere skridt mod fossilfri transport.
Gennembrud på vejen
Den nye 13-liters platform er også en historie om ingeniørkunst og samarbejde. Og udbyttet er tydeligt: Stærkere ydeevne, smartere brændstofudnyttelse og en platform, der er klar til morgendagen.
"Vi er særligt stolte af motorbremsen og ydeevnen," siger Mats Morén. "Samtidig har vi opnået den bedste brændstofeffektivitet nogensinde i en 13-liters Volvo-motor." Det er noget, kunderne vil opleve i den daglige drift, især ved mere krævende kørsel."
Indsigt og løsninger til optimering af din drift:
- Opdag fordelene ved den nye gasdrevne motor
- Skræddersy din egen lastbil i Truck Builder
- Udforsk vores produktsortiment
