Trucks
I årevis har gasdrevne lastbiler primært været positioneret som et alternativ til diesel på grund af de lavere emissioner og er ofte blevet brugt på bestemte ruter eller på markeder med stærke miljøtiltag. Volvo Trucks' nye gasdrevne motor lægger dog mere til dette billede.
Lavere udledninger bør ikke betyde lavere ydeevne. Den nye gasdrevne motor, der er bygget på en helt ny 13-liters motorplatform, er udviklet til at levere ydelse, drejningsmoment, motorbremsning og lastkapacitet, der opfylder kravene til fjerntransport, regional transport og vejarbejde.
"Denne motor er designet til at fungere i den virkelige verden," siger Mikael Järnebratt, kommercialiseringschef hos Volvo Trucks. "Kunderne kan planlægge de samme typer last og ruter som før, men nu med endnu bedre brændstofeffektivitet og forbedret produktivitet."
Infrastrukturen for tankning føjer desuden endnu et lag til tilliden til systemet. Med Volvo Connects interaktive kort kan vognmændene nemt finde stationer og planlægge ruter.
Hvordan den nye motor forbedrer din produktivitet og samtidig understøtter miljømål
Drejningsmoment handler om, hvordan en lastbil reagerer på bakker, tung last og kravene fra uforudsigelige ruter. Den nye gasdrevne motor leverer et imponerende drejningsmoment på 2800 Nm, 300 Nm højere drejningsmoment end sin forgænger, hvilket hjælper chaufførerne med at bevare kontrollen og vognmændene med at opretholde produktiviteten.
"Vognmændene har brug for lastbiler, der opfylder målene for både ydeevne og miljø. Med øget drejningsmoment er gasdrevne lastbiler ikke længere bare et bæredygtigt alternativ. "De er et smart valg til den daglige drift," siger Mikael Järnebratt.
Vognmændene har brug for lastbiler, der opfylder målene for både ydeevne og miljø. Med øget drejningsmoment er gasdrevne lastbiler ikke længere bare et bæredygtigt alternativ. De er et smart valg til den daglige drift.
Fleksible brændstofmuligheder, der tilpasser sig din virksomhed
Tilgængelighed til brændstof og miljøtiltag varierer på tværs af regioner og opgaver. Den nye gasdrevne motor kører på almindelig LNG eller Bio-LNG – eller en blanding – og kræver kun en lille mængde pilotbrændstof, omkring 5-7 % af det samlede forbrug, såsom diesel eller HVO, for at antænde gassen. Og kørsel på Bio-LNG med HVO kan reducere CO₂-emissionerne fra udstødningsrøret med op til 100 %, afhængigt af brændstofblandingen.
"En stor forskel for kunderne er også VECTO-ydeevnen," siger Mikael Järnebratt. "Med den lavest mulige VECTO-værdi for en forbrændingsmotor kan operatører drage fordel af reducerede vejafgifter i flere lande."
Læs mere om, hvordan VECTO påvirker CO₂-emissionerne fra lastbiler her.
En stor forskel for kunderne er også VECTO-ydeevnen. Med den lavest mulige VECTO-værdi for en forbrændingsmotor kan operatører drage fordel af reducerede vejafgifter i flere lande.
Et skridt fremad mod bæredygtig transport
Introduktionen af den nye gasdrevne motor afspejler, hvordan transportbranchen udvikler sig. I stedet for ét enkelt svar arbejder mange kunder med en blanding af teknologier og brændstoffer, afhængigt af infrastrukturen.
I det landskab bliver gasdrevne lastbiler en mere etableret del af samtalen, da de tilbyder en kombination af velkendt ydeevne, forbedret effektivitet og potentialet til at reducere emissionerne ved hjælp af alternative brændstoffer, der allerede er tilgængelige i dag.
Udforsk indsigt og muligheder for din flåde:
- Hvilket alternativt brændstof er bedst egnet til din virksomhed?
- Kan din virksomhed drage fordel af gasdrevne lastbiler?
- Hvad er VECTO, og hvilken betydning har det for din transportforretning?
- Se vores udvalg af gasdrevne lastbiler
- Skræddersy din lastbil i Truck Builder
