Hvis du tror, en elektrisk lastbil kunne fungere – så gør det bare

”Vi driver en forretning, hvor CO2-neutralitet er utrolig vigtigt,” siger Stephan Rüdlinger, direktør i Raurica Wald. For denne træ- og skovbrugsvirksomhed er bæredygtighed kernen i alt, hvad de gør.

Et af Raurica Walds vigtige projekter i dag er transporten af genanvendt træflis til et varme- og elproducerende biomasseværk i Basel, Schweiz. Ofte kører de fire til fem læs om dagen.

Med det stærke fokus på miljø og vedvarende energi var det helt naturligt at bruge en elektrisk Volvo-lastbil til at fragte flisen. ”Den elektriske lastbil var en af grundene til, at kunden valgte os,” forklarer Stephan og fortæller, hvordan den elektriske lastbil i flåden gjorde en forskel i udbuddet. ”Et af målene med at investere i el-lastbil var at få en konkurrencefordel.”

For kunden var det afgørende, at materialerne – som er lokalt produceret – blev transporteret CO2-neutralt. Da det ikke var muligt at benytte tog, ønskede de, at leveringen skulle ske med en elektrisk lastbil.

”Vi leder hele tiden efter måder at levere materialet så miljøvenligt som muligt,” tilføjer han. ”Det ligger i vores DNA.”

Siden skiftet til el-lastbil har Raurica oplevet, at de samlede ejeromkostninger ligger på niveau med diesel – og driftsomkostningerne er lavere.

Men køreoplevelsen er noget særligt. ”Jeg ser mange fordele, men en af de vigtigste er helt klart køreoplevelsen. Den er kraftfuld, mere stille og med færre vibrationer. Det er virkelig rart at køre en elektrisk lastbil. Chaufførerne vænnede sig hurtigt til det – og de foretrækker det nu.”

Han erkender, at de måtte justere ruten en smule for én kunde, som lå lidt længere væk, men for langt de fleste kunder har lastbilen ”rækkevidde nok til en hel dag,” når den lades op natten over og suppleres med hurtigladning i løbet af dagen, hvis nødvendigt.

Hans råd til andre virksomheder? ”Hvis du tror, det kan fungere – så gør det bare.”